引领自主品牌新赛道，哈弗枭龙MAX技术实力再进阶因为近日雅万高铁实现时速首次达到350公里，日媒发文感叹，中日高铁技术的差距已经难以逾越。实际上，何止是高铁技术，随着我国综合实力的提升，在工业技术、科技水平等维度都已经达到了行业领先水平。就拿日本一贯引以为傲的造车技术为例，我国众多头部自主品牌在近
我国三大高新科技领先美国。第一，我国高铁技术，不仅在这一领域超越了欧洲德国，而且在高铁技术方面领先于日本和德国十年。我国引进技术和自主研发创新，我国已成为全球高铁技术领域的领导者。第二，在通信方面，我国已经成为通信技术的全球领先者，尤其是在5G技术。6G在更新中，由于我国在这一领域的巨大优势
科技和我国的高铁
突破！我国动车组创下单列最高时速453公里。近日，令人瞩目的新闻传来：我国新一代动车组（CR450动车组）在新技术部件性能验证试验中圆满成功。试验列车以惊人的单列时速453公里和相对交会时速891公里的高速，在湄洲湾跨海大桥上进行了测试。接着，试验列车又在海尾隧道中以单列时速420公里、相对交会时
中国高铁出名，更出名是高压输送和智能电网这是保持中国快速成长动力。电力是一个国家高科技重要指标比芯片还要重要。凭这个指标中国以是科技强国，电价低任何工业成品都有竞争力。汽车用电。火车用电。全世界以经开始跟着中国走。美国科技并不强大吃老本。
不是350，是453！中国高铁版的“速度与激情”来袭，让很多人万万没有想到的是，中国“350时代”高铁时代的排名可能都要下滑了，这一次我国已经成功试验了CR450单列最高时速453公里的里程碑，取得了一定的成果。按照公布的情况来看，的确该列车组也是我国新一代动车组（CR450动车组），在新技术上
科技与高铁
反击成功！国产高铁“芯片”打破数十年垄断，欧美慌了：马上降价“要是没有进口货，中国高铁能这么好？”曾几何时，西方国家公开嘲讽我国高铁，而面对如此无理，我们只能默默忍受。作为高铁“心脏”（半导体IGBT）供应方的德国，不仅垄断产品，一个半导体卖两万，还限制产品数量和技术，挖苦我们是“挨
试验成功！CR450单列最高时速453公里近日，中国动车组单列试验时速453公里圆满成功！令人振奋的消息传来，新一代动车组（CR450动车组）的新技术部件性能验证试验在湄洲湾跨海大桥成功举行。试验列车以惊人的单列时速453公里，相对交会时速更是达到了惊人的891公里！这一成绩再一次彰显了中国在高
据报道，中国国家铁路集团正在研发更高速度、更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号动车组新产品。为验证新技术部件在更高运行速度条件下的性能，国铁集团在福厦高铁福清至泉州区段进行了试验。在湄洲湾跨海大桥和海尾隧道，试验列车以单列时速453公里和420公里的速度运行，验证了新技术部件的性能，各项指标表现
今天早上起猛了，看到了CR450动车组在福厦高铁上的最新实验速度453km/h，距离我国高铁最高运营速度486.1km/h越来越近，期待在接下来福厦高铁联调联试中跑出打破2010年在京沪高铁由CRH380AM创造486.1km/h的记录，也期待着打破法国一直保持的574.8km/h的记录。